四月的襄阳，春意正浓。驱车行驶在襄州区双沟镇的乡间公路上，两侧梅花次第绽放，宛如粉色云霞环绕道路；龙王镇樱花谷里，千亩樱花竞相怒放，游客穿梭其间拍照打卡；朱集镇万亩梨园中，洁白的花海随风摇曳，果农忙着疏花授粉……一条条蜿蜒的农村公路，不仅串起了襄阳的春日胜景，更铺就了乡村振兴的“黄金通道”。
路景交融，激活乡村“美丽经济”
“以前路窄坑多，樱花开了也没人来看。现在路修好了，周末能涌进上千游客！”4月26日上午，龙王镇樱花谷景区负责人指着新拓宽的旅游公路感慨。这条全长12.6公里的道路，将樱花谷、古村落与316国道相连，沿线增设的8处观景平台和红色文化雕塑，让游客既能赏花踏青，又能感受革命老区的精神传承。
在双沟镇，26公里“梅花大道”的建成彻底改变了当地生态旅游格局。镇政府依托公路打造“十里梅廊”，引进梅花深加工企业，开发梅花茶、梅花香囊等特色产品，带动周边3个村年均增收超200万元。朱集镇则借力“梨花产业路”，建成冷链物流中心，鲜梨运输时间从3小时缩短至40分钟，去年通过电商外销鲜梨1.2万吨，销售额突破8000万元。
“修一条路、造一片景、富一方人”的实践，在襄阳遍地开花。2024年，全市新建乡村旅游公路320公里，打造“最美农村路”18条，带动乡村旅游综合收入同比增长35%，真正让“绿水青山”转化为“金山银山”。
物畅其流，打通产销“任督二脉”
清晨，黄龙镇冬桃种植大户张大伯将500箱鲜桃搬上冷链货车。“以前走烂路颠坏三成果子，现在直通高速，早上摘的桃中午就能摆上武汉超市！”随着连接福银高速的12.8公里产业路贯通，黄龙冬桃销售半径从300公里扩展到800公里，年产值突破1.5亿元。
在张家集镇，20公里蔬菜运输专线让“菜篮子”变身“钱袋子”。每天清晨，30余辆货车沿着双向车道驶入蔬菜基地，青椒、番茄等时令蔬菜5小时内可抵达郑州、西安等城市。“路修好后，外地客商直接到地头收购，价格比过去高15%！”种植户王大叔算起增收账。而朱集镇辣椒产业更是借助“辣椒专线”实现飞跃——新建的3座产地冷库、5个物流驿站，使辣椒损耗率从20%降至5%，年加工量突破3万吨，成为全国知名剁椒原料供应基地。
全域联动，谱写共富“襄阳答卷”
在宜城市醉美莺河景区，新建的8公里滨水公路让昔日闭塞的山村变身网红打卡地。“周末接待3000多人，农家乐天天爆满！”村民李大姐将自家小院改造成民宿，年收入超过10万元。该市通过“美丽路网+全域旅游”，建成乡村旅游路860公里，培育农家乐480家，2024年旅游综合收入突破10亿元。
南漳县花（庄）朝（阳）线则书写着“红色路”的新篇章。这条串联“奋斗塔”“荆山暴动浮雕”等红色地标的公路，沿途设置6个主题驿站，开发“重走红军路”研学产品，年接待党性教育团队超8万人次，带动沿线6个村发展高山蔬菜种植，户均增收1.2万元。
数据显示，襄阳通过“农村公路+物流”模式，建成县级物流中心8个、村级服务站1200余个，农产品流通成本降低18%，2024年农村电商交易额达67亿元，同比增长42%。
创新驱动，铸就发展“硬核引擎”
襄阳“四好农村路”建设的跨越式发展，源于机制创新与系统谋划： 全省首创“PPP+乡村振兴”模式。襄州区投资9.8亿元，采取政府与社会资本合作方式，完成16条263公里道路改扩建，配套建设44座桥梁、860道涵洞，破解了农村公路建设资金难题。
实施“路长制+智慧管养”。宜城市投入1200万元建立农村公路智能管理平台，2800公里道路纳入“一码监管”，病害处置效率提升60%；南漳县创新“路长+林长+河长”三长联动机制，实现公路养护与生态保护双赢。
深化“交通+”融合发展。全市打造“交通+产业”示范带23条，培育特色产业集群15个；建设“交通+文旅”精品线路11条，30个乡村旅游品牌年接待游客超500万人次。
截至2024年底，襄阳农村公路总里程突破3万公里，行政村通双车道比例达71.5%，所有行政村、20户以上自然村全部通硬化路。公路网络的完善，使城乡要素流动效率提升40%，带动45万农民人均年增收3200元。
“我们正从‘四好农村路’向‘四优农村路’升级。”襄阳市交通运输局相关负责人介绍，2025年将投资20亿元,新改建道路1300公里，创建80公里“共同缔造示范路”，推动农村公路与5G、新能源等新技术深度融合，让乡村振兴之路越走越宽广。
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